Hodnota rozvodu pri rôznych druhoch vačkového hriadeľa

Hodnota rozvodu pri rôznych druhoch vačkového hriadeľa

Pri renovácii motora je dôležité správne načasovanie vačkového hriadeľa. Určite ste si však všimli , že sa niektoré vačky líšia svojim časovaním. V tomto príspevku si vysvetlíme niektoré druhy časovania  a ako si pomôcť pri nastavení motora. Výrobcovia často používajú viacero druhov vačiek z dôvodu lepšieho nastavenia celkového chodu, životnosti,  výkonu  a tiež spotreby vozidla. Zdanlivo drobné odchýlky majú však vplyv na mnoho okolností.  Vo všeobecnosti sa však dá povedať , že  podobné  hodnoty platia pre väčšinu jednovalcových spaľovacích motorov. V nasledujúcej tabuľke si môžete porovnať hodnoty.

250ccm           0,3 mm, alebo           10,5 mm alebo           13,1 mm alebo           2,8 mm alebo

S.V, O.H.V       5° pred hornou           50° za dolnou           55° pred dolnou         20° za hornou

Model            0,4 mm, alebo             13,4 mm alebo             15,7  mm alebo         3,8 mm alebo

A, B, F             5° pred hornou           50° za dolnou               55° pred dolnou        20°  za hornou

Model            0,4 mm, alebo              15 mm alebo              16,5 mm alebo           3,8 mm alebo

    E                5° pred hornou            55° za dolnou              60° pred dolnou        20° za hornou

Závodné          4,5 mm, alebo           25,4 mm alebo            25,5 mm alebo         6,3 mm alebo

  vačky            22° pred hornou          70° za dolnou             70° pred dolnou        25°  za hornou

Vzdialenosť v mm označuje umiestnenie piestu od príslušnej mŕtvej polohy. Pre  jemné  doladenie sa u niektorých modelov nachádzajú na protibežnom kolese vačky 3 drážky. Kedy jedna určuje polohu kolesa na zub a zvyšné dve určujú  ½  pred , alebo za túto polohu. Stupne sa merajú na zotrvačníku. K meraniu v stupňoch je vhodné si vyrobiť správne meradlo. Jednoduchý návod na výrobu prípravku nájdete tu, alebo na stránke  https://www.blocklayer.com/degree-wheeleng.aspx 

Do tabuľky si zadáte vami požadované hodnoty a jednoducho vytlačíte na tvrdý papier. Potom už len postačí vystrihnúť  správny otvor do stredu kolesa a pripevniť  na  hriadeli zotrvačníka.  Verím , že pomocou týchto hodnôt lepšie pochopíte  chod vášho motora a tiež dokážete správne identifikovať niektoré už nadmerne opotrebované plochy. Budete tak môcť presnejšie určiť chybu a rozhodnúť sa pre iné druhy opravy, potrebné pre váš stroj.

Za Slovenský Arielklub spracoval Karol Burger