Ako fungovali rotačné magnety?
Dnes otočíte kľúčom alebo stlačíte tlačidlo a auto naštartuje. V minulosti to však bola celá veda. Staré autá, motorky a stabilné motory potrebovali na prežitie niečo výnimočné. Tým spásnym vynálezom bolo zapaľovacie magneto.
Čo je to rotačné magneto?
Rotačné magneto je špeciálny generátor elektrického prúdu. Na rozdiel od moderných áut nepotrebovalo k životu žiadnu batériu. Dokázalo si vyrobiť vlastnú elektrickú iskru úplne samo. Stačilo, aby sa motor začal točiť.
Ako to celé fungovalo?
Celé kúzlo stálo na jednoduchej fyzike. Tu sú tri hlavné kroky:
Točenie magnetu: Motor mechanicky roztáčal permanentný magnet vo vnútri magneta.
Vznik prúdu: Točiaci sa magnet vytváral magnetické pole okolo cievky. Tým vznikal slabý elektrický prúd.
Silná iskra: Pomocou prerušovača sa tento prúd náhle prerušil. To vytvorilo obrovské napätie, ktoré poslalo silnú iskru priamo do sviečky.
Kde všade tieto magnety slúžili?
Tieto systémy boli neuveriteľne spoľahlivé, preto ich konštruktéri dávali takmer všade. Stretnúť ste ich mohli v týchto strojoch:
Historické motorky: Legendárne predvojnové motocykle značiek ako Jawa, ČZ alebo BMW.
Staré traktory: Pomáhali naštartovať ťažké stroje na poliach bez potreby ťažkých akumulátorov.
Lietadlá: V letectve sa magnety používajú kvôli bezpečnosti dodnes. Ak lietadlu zlyhá batéria, motor vďaka magnetu beží ďalej.
Prečo sú dnes legendou?
Rotačné magnety boli majstrovským dielom jemnej mechaniky. Vyžadovali presné nastavenie a pravidelnú starostlivosť o kontakty. Pre dnešných veteránistov je ich renovácia a správne nastavenie hotovým umením. Keď staré magneto po rokoch opäť hodí silnú modrú iskru, je to pre každého opravára ten najlepší pocit.
Ako sa o staré magneto správne starať?
Staré magnety sú mechanické stroje. Aby spoľahlivo hádzali iskru, potrebujú občasnú, ale správnu starostlivosť. Tu sú základné pravidlá pre každého majiteľa:
Udržujte ho v suchu: Vlhkosť je najväčší nepriateľ magneta. Spôsobuje hrdzu a môže zničiť starú izoláciu na cievke.
Čistite kontakty prerušovača: Malé kladivko, ktoré prerušuje prúd, musí byť dokonale čisté. Stačí medzi kontakty jemne vtiahnuť tvrdý papier napustený technickým benzínom, aby ste ich zbavili mastnoty.
Kontrolujte odtrh:
Medzera medzi kontaktmi prerušovača (takzvaný odtrh) musí byť presná – zvyčajne okolo 0,4 mm. Nastavuje sa pomocou listových mierok.
Mažte s mierou:
Malá plstená podložka, ktorá maže vačku prístroja, potrebuje občas kvapku špeciálneho oleja. Pozor však na preliatie, olej sa nesmie dostať na samotné kontakty!
Pozor na silné magnety:
Staré magnety môžu časom stratiť svoju silu. Nikdy ich nenechávajte rozobraté bez takzvaného "skratovacieho" kusu železa cez póly, inak sa môžu úplne vybiť.
Čo magnetu najviac škodí? (Týmto chybám sa vyhnite)
Staré prístroje sú citlivé a neodpúšťajú hrubé zaobchádzanie. Ak chcete, aby vám magneto slúžilo dlhé roky, nikdy nerobte tieto veci:
Nikdy nebrúste kontakty hrubým pilníkom:
Ak sú kontakty špinavé, nepoužívajte na ne pilník ani drsný brúsny papier. Zničíte tým ich jemnú vrstvu a už nikdy nebudú správne fungovať. Používajte len jemný papierík s benzínom.
Pozor na silné údery: Do magneta nikdy netlčte kladivom. Silné otrasy a údery môžu staré permanentné magnety natrvalo oslabiť alebo úplne vybiť.
Neskladujte ho v teple:
Vysoké teploty magnetom škodia. Ak magneto položíte na horúce kachle alebo k motoru, môže stratiť svoju magnetickú silu.
Nenechávajte ho dlho rozobraté:
Keď vytiahnete rotor z magneta von, magnetické pole sa naruší. Ak musí byť rozobraté, vložte do vnútra kus železa, ktorý toto pole prepojí. Inak magnet časom zoslabne.
Čistenie kontaktov prerušovača
Kontakty (kladivko) sa časom zanesú mastnotou a prachom. Vtedy magneto prestane dávať iskru.
Ako na to:
Vezmite tvrdý papier (napríklad vizitku alebo výkres) a namočte ho do technického benzínu.
Vložte papier medzi kontakty, jemne ich stlačte prstami a papier vytiahnite.
Tento krok opakujte, kým papier nezostane úplne čistý.
Čomu sa vyhnúť:
Nikdy na kontakty nepoužívajte pilník ani drsný brúsny papier. Zničíte tým ich vzácnu povrchovú vrstvu.
2. Kontrola a nastavenie odtrhu
Odtrh je stála medzera medzi kontaktmi v momente, keď sa roztiahnu na maximum. Táto medzera musí byť presná.
Ako na to: Použite listové mierky (škáromery).
Pri väčšine starých magnetov má byť táto medzera presne 0,4 mm.
Ak je medzera menšia alebo väčšia, uvoľnite zaisťovaciu skrutku a nastavte ju na správny rozmer.
3. Mazanie vačky
Prerušovacie kladivko behá po rotujúcej vačke. Na jej mazanie slúži malý filcový vankúšik.
Ako na to: Na filcovú podložku kvapnite jednu maximálne dve kvapky špeciálneho oleja na šijacie stroje alebo jemného motorového oleja.
Čomu sa vyhnúť: S olejom to nepreháňajte. Ak podložku prelejete, olej ostrieka celé vnútro magneta, dostane sa na kontakty a magneto prestane fungovať.
4. Boj proti vlhkosti
Vlhkosť dokáže staré magneto úplne zničiť, pretože skratuje jemné vinutie cievky.
Ako na to: Vnútro magneta udržiavajte dokonale suché. Ak s veteránom zmoknete alebo ho umývate, dajte pozor, aby sa voda nedostala pod kryt magneta.
Po každom takomto kontakte s vodou kryt zložte a nechajte vnútro dobre vyschnúť.
Správne skladovanie pri oprave
Ak magneto rozoberáte, musíte chrániť jeho magnetickú silu.
Ako na to: Keď vytiahnete vnútorný rotor s magnetom von, okamžite premostite póly magnetu kusom železa (napríklad starým kľúčom alebo hrubým plechom).
Tento železný kus udrží magnetické pole uzavreté. Ak to neurobíte, magnet môže po pár týždňoch na vzduchu natrvalo zoslabnúť a stratiť silu.
Kontrola a čistenie uhlíkov:
Väčšina rotačných magnetov má malé grafitové uhlíky. Tieto uhlíky prenášajú prúd z rotujúcich častí. Časom sa obrusujú a vytvárajú vodivý prach. Raz za sezónu ich vyberte, vyfúkajte stlačeným vzduchom a skontrolujte, či ich prítlačná pružinka nie je unavená. Ak sú príliš krátke, vymeňte ich za nové.
Životnosť kondenzátora:
Kondenzátor chráni kontakty prerušovača pred opálením. Ak si všimnete, že sa na kontaktoch pri točení motora objavujú veľké iskry, kondenzátor je pravdepodobne pokazený. Aj keď zvonku vyzerá dobre, staré kondenzátory po rokoch strácajú kapacitu a je lepšie ich preventívne vymeniť za nové, moderné kusy.
Správne napnutie remeňa alebo reťaze:
Ak je vaše magneto poháňané zvonku pomocou remeňa alebo reťaze, dajte pozor na ich napnutie. Príliš silné napnutie ničí ložiská samotného magneta. Tie potom dostanú vôľu, rotor začne drieť o vnútro prístroja a magneto sa poškodí. Reťaz či remeň by mali mať vždy miernu vôľu.
Ako správne mazať staré magneto?
Mazanie magneta vyžaduje veľkú presnosť. Olej a vazelína sa totiž nesmú za žiadnych okolností dostať na miesta, kde tečie elektrický prúd.
Mazanie ložísk rotora:
Väčšina starých magnetov má na tele malé otvory s odpruženými viečkami (často označené nápisom „OIL“). Do týchto otvorov kvapnite len 2 až 3 kvapky jemného oleja (napríklad oleja na šijacie stroje alebo jemného motorového oleja SAE 20) raz za sezónu. Nikdy tam nelejte olej prúdom.
Mazanie vačky pomocou filcu:
Ako sme už spomínali, vačka potrebuje mazanie, aby sa ne drala plastová alebo textolitová pätka kladivka. Na malý filcový vankúšik stačí dať jednu kvapku oleja. Filc nesmie byť premočený, iba vlhký na dotyk.
Čomu sa vyhnúť (Veľký pozor na mastnotu):
Ak použijete veľa oleja, odstredivá sila ho počas točenia motora rozstrieka po celom vnútri magneta. Olej okamžite zanesie kontakty prerušovača a usadí sa na zbernom uhlíku. Výsledkom bude, že prúd prestane tiecť a magneto úplne stratí iskru.
Nikdy nepoužívajte bežnú vazelínu:
Na vačku ani do blízkosti kontaktov nedávajte klasickú hustú vazelínu. Tá sa teplom od motora roztopí, rozstrieka sa po okolí a celé magneto zalepí. Ak je niekde predpísaný tuk (napríklad na ozubené kolesá vo vnútri viacvalcových magnetov), používajte len špeciálny nízko-topný tuk na ložiská, aj to vo veľmi malom množstve.
Pre Slovenský Arielklub spracovali
Rudolf Barčák a Karol Burger
Komentáre
Pridať komentár